Sterownik silnika Cummins musi na bieżąco analizować wiele sygnałów i jednocześnie znosić wysoką temperaturę, drgania oraz zanieczyszczenia z komory silnika. Oznacza to, że kilka pozornie drobnych zaniedbań wystarczy, aby doprowadzić do kosztownej awarii układu sterowania.

​Wysoka temperatura i brak chłodzenia sterownika w silnikach Cummins

Najczęściej spotykanym problemem jest przegrzewanie elektroniki. Sterownik silnika Cummins bywa montowany bardzo blisko bloku, kolektora wydechowego lub turbosprężarki. Jeśli osłony termiczne są uszkodzone, a układ chłodzenia silnika pracuje na granicy sprawności, temperatura wewnątrz obudowy sterownika rośnie do poziomu, przy którym przyspiesza starzenie elementów półprzewodnikowych oraz pękanie lutów.

Sytuację pogarsza pozostawianie maszyny na biegu jałowym przez długi czas, ponieważ powietrze w komorze stoi, a elektronika cały czas się nagrzewa.

​Jak wilgoć, sól i zanieczyszczenia w komorze silnika wpływają na jego funkcjonowanie?

Kolejnym wrogiem silników są woda i chemia drogowa. Nieszczelne kostki, popękane peszle oraz prowizorycznie naprawione wiązki sprawiają, że do złączy sterownika dostaje się wilgoć zmieszana z solą i olejem. Z czasem na pinach pojawia się korozja, rośnie opór elektryczny, a sygnały z czujników zaczynają być odczytywane z opóźnieniem lub z błędami.

Elektronika nie ulega zwarciu od razu – zwykle najpierw pojawiają się sporadyczne problemy z odpalaniem, zanik mocy lub losowo pojawiające się kody błędów, które trudno powiązać z konkretną usterką mechaniczną.

​Wibracje, nieprawidłowy montaż i błędy w instalacji sterownika silnika Cummins

Na żywotność modułu sterującego źle wpływają wibracje. Brak gumowych podkładek pod uchwytami, sztywno naprężona wiązka albo dodatkowe przewody przywiązane powodują, że każdy rozruch i każde szarpnięcie maszyny przenosi się bezpośrednio na płytę elektroniki.

Osobną grupą zagrożeń są błędy w zasilaniu. Nieprawidłowo wykonane podłączenia akumulatorów, uruchamianie pojazdu na kable, spawanie ramy bez odłączenia sterownika silnika Cummins czy montaż dodatkowych odbiorników prądu na tej samej linii zasilania mogą doprowadzić do przepięć i uszkodzenia sekcji mocy wewnątrz modułu.

​Niewłaściwe naprawy i tuning silnika

Elektronice szkodzi także nieprofesjonalna ingerencja. Rozbieranie sterownika w niezweryfikowanym warsztacie, lutowanie przewodów bez użycia odpowiednich złączy czy wgrywanie niesprawdzonego oprogramowania sprawia, że sterownik silnika Cummins przestaje pracować stabilnie. Podobnie wygląda sytuacja z tanimi zamiennikami czujników – ich niestabilne wskazania powodują, że elektronika stale koryguje parametry pracy, pracuje na granicy zakresów i jest bardziej narażona na błędy.

Dbanie o temperaturę pracy, szczelność złączy oraz poprawny montaż wiązek jest tańsze niż późniejsza naprawa lub wymiana sterownika. W wielu przypadkach wystarczy regularna kontrola komory silnika, stosowanie części o pewnym pochodzeniu i szybka reakcja na pierwsze objawy problemów, aby elektronika mogła bezpiecznie pracować przez cały okres eksploatacji maszyny.

Artykuł sponsorowany