Masz w garażu samochód, który przestaje być bezpieczny lub generuje wysokie koszty napraw? Z czasem każdy pojazd dociera do punktu, w którym dalsza eksploatacja staje się nieopłacalna. Sprawdź, które auta najczęściej trafiają na złom i kiedy warto podjąć decyzję o kasacji.

Starsze modele samochodów – niekwestionowani liderzy

Obecnie najczęściej na złom trafiają auta z roczników 2005–2010. Choć wciąż zdarzają się egzemplarze z lat 90., to właśnie modele z pierwszej dekady XXI wieku dominują w statystykach.
Głównym powodem jest korozja podwozia i elementów nośnych, która zagraża bezpieczeństwu, a koszt napraw często przewyższa wartość rynkową auta. Właśnie dlatego kasacja w autoryzowanej stacji staje się najbardziej racjonalnym rozwiązaniem.

Najczęściej złomowane modele to obecnie:

  • Opel (Astra, Corsa) – kilkunastoletnie auta, w których o kasacji decyduje znaczne wyeksploatowanie oraz wysoki koszt naprawy w stosunku do niskiej wartości pojazdu.
  • Ford (Focus, Mondeo, Ka, Fiesta) – modele, w których powodem złomowania jest zazwyczaj zaawansowana korozja oraz wyjątkowo wysokie ceny oryginalnych części zamiennych.
  • Dacia – auta z segmentu budżetowego, które trafiają na złom głównie po wypadkach, gdy koszt naprawy rozległych uszkodzeń przekracza ich wartość rynkową.

Samochody powypadkowe i po szkodach całkowitych

Nie tylko wiek auta determinuje jego los. Pojazdy powypadkowe, nawet te relatywnie młode, trafiają na auto złom, jeśli doszło do naruszenia konstrukcji nośnej.
Dotyczy to szczególnie współczesnych aut, gdzie liczba poduszek powietrznych, zaawansowane systemy wspomagania i zintegrowana elektronika sprawiają, że przywrócenie pojazdu do stanu fabrycznego jest technicznie ryzykowne.

Do tej grupy należą też auta po powodziach, pożarach czy gradobiciach. Nawet jeśli auto wygląda dobrze z zewnątrz, ukryte awarie elektroniki i napędu są zazwyczaj nieopłacalne do naprawy, dlatego kasacja w legalnej stacji jest najrozsądniejszym rozwiązaniem.

Auta flotowe – maksymalne przebiegi i skrajne zużycie

Samochody firmowe eksploatowane są znacznie intensywniej niż prywatne. Po kilku latach służby mają ogromne przebiegi, co prowadzi do skrajnego zużycia silnika i układu napędowego. Najczęściej do kasacji trafiają pojazdy dostawcze, takie jak Ford Transit, Opel Vivaro czy Renault Master.

Dla przedsiębiorcy moment, w którym auto zaczyna generować przestoje w pracy, jest sygnałem do wymiany floty i przekazania wysłużonych pojazdów do profesjonalnego recyklingu.

Samochody z wycofanych marek i modeli niszowych

Utrzymanie auta marki wycofanej z rynku lub modelu niszowego to wyzwanie logistyczne. Pojazdy marek takich jak Saab czy Rover coraz częściej trafiają na nasze place demontażu z powodu braku dostępności kluczowych części zamiennych.

Nawet drobna usterka w rzadkim modelu często skutkuje rezygnacją z dalszej eksploatacji, ponieważ części zamienne dostępne są wyłącznie na rynku wtórnym i ich jakość bywa niepewna.

Samochody niespełniające norm emisji spalin

Dziś motoryzacja stawia na ekologię, co przyspiesza kasację starszych jednostek napędowych. Rozszerzające się Strefy Czystego Transportu (SCT) w centrach miast sprawiają, że starsze diesle niespełniające norm Euro 5 lub Euro 6 stają się praktycznie nieużyteczne w ruchu miejskim.

Właściciele takich pojazdów, stając przed zakazem wjazdu do niektórych dzielnic w dużych miastach, decydują się na legalne złomowanie. To odpowiedzialny krok w stronę nowszej mobilności, pozwalający ostatecznie uregulować status prawny wysłużonego pojazdu.

Nie zwlekaj z decyzją o złomowaniu auta, które stwarza ryzyko lub nie nadaje się do dalszej eksploatacji. Wybierając sprawdzoną stację demontażu, zyskujesz pewność rzetelnej wyceny, kompletnej obsługi formalności oraz ekologicznego recyklingu.

Artykuł sponsorowany