ISKIP to skrót od Inteligentny System Kompleksowej Identyfikacji Pojazdów.

Polska jako pierwszy kraj na świecie wprowadza rozwiązanie (ISKIP) pozwalające na fotografowanie pojazdów, kierowców oraz pasażerów, nawet jeśli nie łamią oni prawa i przepisów ruchu drogowego.

Co więcej nie określono żadnych zasad związanych z przetwarzaniem danych osobowych, a samo przetwarzanie danych nie podlega żadnej kontroli. Dostęp do fotografii ma mnóstwo instytucji państwowych, czyli na dobrą sprawę nawet nie wiemy kto.

Narzędzia ISKIP i działanie.

Narzędziami są kamery zamontowane na wybudowanych bramkach oraz Centralny System Statystyczny, które kooperują ze sobą. Kamery przesyłają obraz, a system sprawdza jego zgodność z danymi, które posiada.

Identyfikacja polega na rozpoznaniu rodzaju, koloru, marki, typu oraz numeru rejestracyjnego pojazdu. Zgromadzone dane rejestrowane są w systemie, który może współpracować z Centralną Ewidencją Pojazdów i Kierowców, co oznacza, że system wie kto jest właścicielem danego pojazdu.

Kamery działają 24 godziny na dobę przez siedem dni w tygodniu i rejestrują każdy przejeżdżający pojazd za pomocą połączenia internetowego, bądź GPRS. Niemalże automatycznie następuje weryfikacja zgodności danych z obrazu z rzeczywistością, sprawdzenie czy pojazd jest poszukiwany lub pomiar prędkości, wszystko jest zarejestrowane.

Założenia.

Według założeń ISKIP ma służyć wykrywaniu podmienionych tablic rejestracyjnych, samochodów poszukiwanych, przekroczenia prędkości, przejazdu na czerwonym świetle oraz monitorowaniu centrów miast i ważeniu samochodów w ruchu. W rzeczywistości będzie on również rejestrował takie detale jak rozmowa przez telefon, niezapięte pasy, a nawet gesty wykonywane rękoma podczas jazdy.

Miejsca, w których system już funkcjonuje:
-Wejherowo DK6 w kierunku Gdańska
-Wejherowo DK6 w kierunku Słupska
-Człuchów DK22 w kierunku Wałcza (2 lokalizacje)
-Człuchów DK22 w kierunku Chojnic (2 lokalizacje)
-Człuchów DK25 w kierunku Koszalina
-Człuchów DK25 w kierunku Bydgoszczy
-Czersk DK22 w kierunku Wałcza
-Czersk DK22 w kierunku Malborka
-Bydgoszcz DK5 w kierunku Inowrocławia
-Bydgoszcz ul. Nowotoruńska w kierunku Centrum
-Bydgoszcz DK5 w kierunku Świecia
-Włocławek DK1 w kierunku Torunia (2 lokalizacje)
-Włocławek DK1 w kierunku Strykowa (2 lokalizacje)
-Płock DK62 w kierunku Włocławka
-Płock DK62 w kierunku Warszawy
-Płock DK60 w kierunku Ciechanowa
-Warszawa DK7 w kierunku Centrum
-Ostrołęka DK61 w kierunku Łomży
-Ostrołęka DK61 w kierunku Pułtuska
-Radom DK7 w kierunku Kielc (3 lokalizacje)
-Jelenia Góra DK30 w kierunku Lubania
-Siemianowice Śląskie DK94 w kierunku Bytomia
-Siemianowice Śląskie ul. Wróblewskiego w kierunku Chorzowa
-Wrocław DK98 w kierunku Centrum

Ponadto system ma być instalowany mobilnie również w pojazdach Policji, ABW, CBŚ i Inspekcji Transportu Drogowego.

Instytucje mające dostęp do danych systemu

-ABW,
-Komenda Główna Policji,
-CBŚ
-Stołeczna Komenda Policji,
-wojewódzkie, powiatowe i miejskie komendy policji,
-Główny Inspektorat Transportu Drogowego,
-wojewódzkie inspektoraty transportu drogowego,
-izby celne,
-oddziały Straży Granicznych,
-jednostki samorządu terytorialnego,
-Instytut Badawczy Dróg i Mostów w Warszawie.

Dostęp do danych

Dostęp do danych nie jest określony żadnymi zasadami, ani przez nikogo nadzorowany, co oznacza, że praktycznie każdy może zdobyć te dane(nasze zdjęcia).
Co więcej gromadzenie tych danych jest wbrew prawu, ale nie będę zanudzał was artykułami prawnymi. W każdym razie narusza to naszą prywatność, tym bardziej że nie wyraziliśmy zgody na przetwarzanie danych osobowych.
Jedyna sytuacja, w której nie musimy wyrażać zgody na przetwarzanie danych, istnieje w momencie, kiedy łamiemy prawo.

W wielkim skrócie mamy do czynienia z bezprawnym naruszaniem naszej prywatności w jawny i bezkarny sposób, który podobno ma służyć poprawie bezpieczeństwa na drogach.

Źródło: prawonadrodze.org.pl

 
Rozkoduj VIN: